Détails du produit
Lieu d'origine: Fabriqué en Chine
Nom de marque: KBZE
Certification: ISO9001
Numéro de modèle: 4940552
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: Une ordonnance de procès acceptable
Prix: DIRECTLY FACTORY PRICE
Détails d'emballage: Sacs en PP et cartons
Délai de livraison: 3 à 5 jours après réception du paiement (jours ouvrables)
Conditions de paiement: T/T, Western Union et MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 50000 SET/semaine
Matériel: |
Tubes en acier sans soudure |
Couleur: |
Pour les pièces détachées |
Qualité: |
Produit d'origine |
Condition: |
100% neuf |
La flexibilité: |
flexible et facile à installer |
Application du projet: |
Je suis désolée. |
Durabilité: |
Durable et fiable |
Compatibilité: |
Moteur diesel commun rail |
Matériel: |
Tubes en acier sans soudure |
Couleur: |
Pour les pièces détachées |
Qualité: |
Produit d'origine |
Condition: |
100% neuf |
La flexibilité: |
flexible et facile à installer |
Application du projet: |
Je suis désolée. |
Durabilité: |
Durable et fiable |
Compatibilité: |
Moteur diesel commun rail |
Description du produit
| Nom du produit: |
Cummins QSB6.7 moteur diesel 4940552 Hyundai R225-9 tuyau d'alimentation en carburant commun ferroviaire |
| Partie N°: | 4940552 |
| Nom de marque: | Le produit est soumis à un contrôle d'approvisionnement. |
| Les caractéristiques de l'appareil sont les suivantes: | CUMMINS QSB6. Je vous en prie.7 |
| Taille: | Nombre d'heures |
| Pour les pièces détachées: | Nous acceptons l' ordonnance de procès |
| Le lieu d'origine: | Fabriqué en Chine |
| Condition: | 100% neuf et authentique |
| Personnalisé: | OEM et ODM bienvenue |
| Méthode de livraison: | Fret aérien, maritime, DHL, FEDEX |
| Port | Port en Chine |
| Modèle adapté: |
CUMMINS QSB6. Je vous en prie.7 |
Common rail fait référence à une technologie cruciale utilisée dans les moteurs diesel modernes pour l'injection de carburant.C'est un système de distribution de carburant à haute pression qui permet un contrôle plus précis du processus d'injection de carburant par rapport aux moteurs diesel traditionnels..
Voici comment ça marche:
1. **Réservoir de carburant**: le carburant est stocké dans un rail ou un accumulateur commun.
2. **High Pressure**: Le carburant est pressurisé à des pressions très élevées (souvent supérieures à 2 000 bar ou 29 000 psi) par une pompe.
3. **Injecteurs**: Le carburant pressurisé est ensuite livré à chaque injecteur de carburant par le rail commun.
4. **Injection**: Les injecteurs sont commandés électroniquement et peuvent fournir de petites quantités précises de carburant directement dans la chambre de combustion ou la chambre de précombustion.
**Avantages**:
- **Mieux rendement**: permet de réaliser plusieurs injections par cycle, améliorant ainsi l'efficacité de la combustion et réduisant les émissions.
- Opération plus silencieuse: une alimentation en carburant fluide et précise réduit le bruit du moteur.
- **Émissions plus faibles**: permet un meilleur contrôle de la combustion, ce qui réduit les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules.
- ** Performance améliorée**: un contrôle plus précis de l'alimentation en carburant peut améliorer les performances et la réactivité du moteur.
**Histoire et développement**:
- La technologie Common Rail a été développée dans les années 1990 et est depuis devenue la norme dans la plupart des moteurs diesel, y compris les voitures particulières, les camions et les machines lourdes.
- Son développement a été motivé par le besoin de moteurs diesel plus propres et plus efficaces pour répondre à des réglementations strictes en matière d'émissions.
Dans l'ensemble, la technologie common rail représente une avancée significative dans la conception des moteurs diesel, offrant des avantages en termes d'efficacité,
Les performances et l'impact environnemental par rapport aux systèmes d'injection de carburant plus anciens.
Les tuyaux de rail commun, également connus sous le nom de rails de carburant, sont généralement fabriqués à partir de matériaux qui peuvent résister à une pression élevée et assurer la durabilité sur toute la durée de vie du moteur.Les matériaux les plus couramment utilisés pour les tuyaux de chemin de fer commun sont::
1. **Acier inoxydable**: l'acier inoxydable est souvent utilisé en raison de sa résistance à la corrosion et de sa résistance.000 psi) sans déformation ni défaillanceL'acier inoxydable offre également une bonne résistance aux additifs du carburant et à d'autres produits chimiques présents dans le carburant diesel.
2. **Acier**: Les alliages d'acier à haute résistance sont parfois utilisés pour les tuyaux ferroviaires communs. Ces alliages sont choisis pour leur robustesse et leur capacité à supporter des pressions élevées et des contraintes mécaniques.
3. **Aluminium**: Dans certaines applications, les alliages d'aluminium sont utilisés pour leurs propriétés légères.L'aluminium est moins utilisé que l'acier ou l'acier inoxydable en raison de sa résistance inférieure et de sa sensibilité à la corrosion dans les environnements de carburant diesel..
4. **Matériaux composites**: Des matériaux composites avancés, tels que les polymères renforcés de fibres de carbone (CFRP), sont également à l'étude pour les tuyaux ferroviaires courants.Ces matériaux offrent un excellent rapport résistance/poids et une résistance à la corrosion, mais ils sont actuellement moins fréquents en raison de coûts de fabrication plus élevés et de défis potentiels en matière de durabilité à long terme.
Le choix du matériau pour les tuyaux communs dépend de facteurs tels que le coût, le poids, les exigences de résistance et la compatibilité avec la conception spécifique du moteur et du système de carburant.L'acier inoxydable et les alliages d'acier à haute résistance demeurent les choix prédominants en raison de leur équilibre de résistance., la durabilité et la résistance à la corrosion dans les applications de moteurs diesel.
Les expositions de produits:
